VSS 4 2016

Basierend auf den oben formulierten Trendlinien ergeben sich für die Formel (3) entsprechend den verschiedenen Tramtypen die folgenden Parameter: Tramtyp A1 A2 Cobra 1.0 43 Combino XL 1.0 42 Combino 6/8 1.0 42 Tango 1.0 44 Niederflur 1.0 46 Combino 1.0 46 Tram 2000 1.5 46 Emissionsansatz Rasengitter Vergleicht man den gleichen Tramzug einmal auf fester Fahr- bahn und einmal auf Rasengitter, zeigen sich bei den Vorbei- fahrten auf einem Rasengittertrassee deutlich tiefere Pegel (siehe Abb. 5). Die Messreihe 2014 (Cobra) zeigt eine leichte geschwin- digkeitsabhängige Komponente. Alle anderen Messreihen zeigen eine generelle geschwindigkeitsunabhängige tiefere Emission. Beim Typ Cobra beträgt die Reduktion gegenüber einer har- ten Fahrbahn ca. 3 dBA. Beim Tramtyp Mirage und Tram 2000 sogar ca. 6 dBA. Erwähnenswert ist, dass die beiden Tramtypen Mirage und Tram 2000 jedoch generell ca. 3–5 dBA lauter sind als alle anderen Tramtypen. Da der Typ Mirage heute nicht mehr in Betrieb ist und mangels gesicherter Grundlagendaten, wird vorgeschlagen, für den Trasseetyp Rasengitter eine Tramtyp- unabhängige Korrektur von –3 dBA einzusetzen:    Lqr = (0,3 * A1) * v [km/h] + A2 – 3 [dBA] 4 | Parameter A1 und A2. 4 | Paramètres A1 et A2. 5 | Quellenwert (Lqr) Trassee Rasengitter. 5 | Valeur source (Lqr), tracé en dalles alvéolées. 7 |Detailansicht Antrieb Gelenk-Motorwagen Be 6/8 (Combino) Bernmobil (Bild: F. Meile, B+S). 7 | Vue de détail de l’entraînement d’une automotrice articulée Be 6/8 (Com- bino) de Bernmobil (photo: F. Meile, B+S). 6 | Detailansicht Antrieb Gelenk-Motorwagen Be 4/8 Bernmobil (Bild: F. Meile, B+S). 6 | Vue de détail de l’entraînement d’une automotrice articulée Be 4/8 de Bernmobil (photo: F. Meile, B+S) FACHARTIKEL ARTICLES TECHNIQUES 22 STRASSE UND VERKEHR NR. 4, APRIL 2016 ROUTE ET TRAFIC N o 4, AVRIL 2016 Cobra 1.043 Combino XL 1.042 Combino 6/81.042 Tango 1.044 Niederflur 1.046 Combino 1.046 Tram 20001.546

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