VSS_Verkehr_12_2015

1 | Zweistufiger kategorialer Ansatz zur Erhebung von gesamtverkehrlichen Erschliessungsqualitäten. 1 | Approche catégorielle à deux niveaux pour saisir les qualités globales de desserte. 2 | Übersicht der Erschliessungsqualitätskriterien. *fett markiert = prioritäre Erschliessungskriterien gemäss Forschungsstelle 2 | Vue d’ensemble des critères de qualité de desserte. Verkehrsmittel Kriterien 1. Stufe Kriterien 2. Stufe Angebot Erreichbarkeit Qualitative Erschliessungskriterien* ÖV ÖV-Güteklasse: Angebotsdichte (Anz. Abfahrten Bahn, Tram, Bus), kombiniert mit Distanz zur nächsten Haltestelle ∑ Raumwiderstände zwischen Quell-/Ziel-Hektarras- terpunkten, gewichtet mit Bevöl- kerung und Arbeitsplätzen Auslastung/Sitzplatzangebot Netzintegration Kombinierte Mobilität Zuverlässigkeit der ÖV-Abfahrten Rollmaterialkomfort Bahnhofsausstattung MIV Kapazitätsindex MIV: kapazitätsgewichtete Strassennetz- dichte im Umfeld des Standortareals (Verkehrszone oder Radius) ∑ Raumwiderstände zwischen Quell-/Ziel-Hektar­ rasterpunkten, gewichtet mit Bevölkerung und Arbeitsplätzen Auslastung und Qualität Verkehrsfluss Verkehrsorientierung Zustand Strasseninfrastruktur Parkplatz- angebot (öffentlich und privat) Unfallrisiko (objektiv) Velo Kapazitätsindex Velo: nach Veloinfrastrukturen gewichtete Velonetzdichte im 1-km-Umfeld eines Standorts ∑ Raumwiderstände zwischen Quell-/Ziel-Hektarras- terpunkten, gewichtet mit Bevöl- kerung und Arbeitsplätzen Qualität Velonetz + Verkehrs­belastung Netztopologie und Direktheit ÖV-Zugang und Veloabstellplätze Unfallrisiko (objektiv) Sicherheitsempfinden (subjektiv) Fuss Kapazitätsindex Fuss: nach Fussverkehrsinfrastrukturen gewichtete Fussnetzdichte im 1-km-Umfeld eines Standorts ∑ Raumwiderstände zwischen Quell-/Ziel-Hektarrasterpunkten, gewichtet mit Bevölkerung und Arbeitsplätzen Qualität Fussnetz + Verkehrsberuhigung Umfeld- und Aufenthaltsqualität Direktheit und Orientierung Unfallrisiko (objektiv) Sicherheitsempfinden (subjektiv) FACHARTIKEL ARTICLES TECHNIQUES 35

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